引起振動的因素很多。離心機的振動是衡量離心機性能優(yōu)劣的重要標志之一。通常減振可采取主動減振和被動減振2種方法。主動減振就是在設計中將離心機的工作轉速遠遠避開旋轉系統(tǒng)的I臨界轉速(實驗室用高速離心機一般均將l臨界轉速設計為遠遠低于工作轉速)。另外，在轉子加工過程中一定要進行動平衡。被動減振就是以各種型式的減振器將可能產(chǎn)生的振動與機架和基礎隔開。

 

      一般在設計中， 主動減振和被動減振是同時應用的對高速離心機而言，一般可在三個部位考慮減振； (1)將主軸軸承座設計成撓性減振型式； (2)主軸與電機之間以撓性聯(lián)接； (3)整個驅動系統(tǒng)與機架撓性聯(lián)接。橡膠減振器一般即可滿足高速離心機的減振要求。在減振器結構已定的情況下， 橡膠硬度越大，系統(tǒng)的臨界轉速就越高。硬度太低的減振器，強度不能滿足要求， 容易損壞。我們公司的TGL20M臺式高速冷凍離心機采用的橡膠減振器，經(jīng)過試驗比較， 確定為邵爾氏40左右最為合理。

 

      除以上三部位采用撓性減振型式外， 轉頭和主軸之間還可采用彈性接合。各種減振措施除起到隔振作用外，還使旋轉系統(tǒng)的臨界轉速下降，從而使工作轉速遠遠避開臨界轉速。這就是為什么有些主軸很粗，也不很長， 而整個系統(tǒng)仍工作在臨界轉速之上。實驗室用高速離心機的軸有二種。一種軸細長，本身就有較大的撓性， 因而能自動-調心。另一種軸較粗短，軸本身的彎曲撓度很小， 但層層減振器仍使系統(tǒng)的工作轉速在臨界轉速之上，所以系統(tǒng)仍為撓性系統(tǒng)。雖然同樣是撓性系統(tǒng)，但細長撓性軸和剛性較大的軸運轉時的區(qū)別在于 細長撓性軸的自動對中主要是通過軸的彎眭Ii來實現(xiàn)轉子繞著它的質心旋轉，而剛性較大的軸則是通過整個旋轉系統(tǒng)中各部件的撓性相對位移來實現(xiàn)自動對中的。基于此，我認為較細長的軸應選用彈簧鋼，較短粗的軸應選用調質臺金鋼較為合理。