職場褪色的“金飯碗”：空乘、出租車司機(jī)
瀏覽次數(shù)：970 發(fā)布日期：2013-5-2 10:07:00
來源：京報網(wǎng)-北京晚報
世界上唯一不變的就是變化本身。這句出自暢銷書《誰動了我的奶酪》的名言，用在描述改革開放后中國人的擇業(yè)觀上也很貼切。上世紀(jì)90年代初，乘著改革開放的春風(fēng)，許多新興的第三產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展。當(dāng)時人們一提起空中乘務(wù)員、出租車司機(jī)、酒店服務(wù)生、記者、導(dǎo)游等有著特殊服務(wù)對象的職業(yè)，就會聯(lián)想到高薪、體面、穩(wěn)定等令人羨慕的字眼。能擠入這些行業(yè)工作，是多少人夢寐以求的愿望。如果有家人在這些行業(yè)中工作，自己臉上也感覺特別光彩。
然而，隨著市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和國家政策的變化，那些一度讓人趨之若鶩的“金飯碗”，如今已風(fēng)光不再，有些甚至淪為求職者避之唯恐不及的“泥飯碗”�；叵氘�(dāng)初，這些時代幸運(yùn)兒們是如何端上“金飯碗”的？他們?nèi)缃襁^得怎么樣？又是什么原因讓昔日的“金飯碗”褪去了耀眼的顏色？
褪色的金飯碗之空中乘務(wù)員
當(dāng)年：地位、收入堪比明星
如今：勉強(qiáng)算得上中等收入
曾幾何時，空中乘務(wù)員是籠罩著一層神秘光環(huán)的特殊職業(yè)。1955年，新中國第一次招收空中乘務(wù)員。那時民航局剛成立，周總理親自指示要在飛機(jī)上配備女乘務(wù)員。經(jīng)過學(xué)校推薦和層層選拔，16名北京中學(xué)生和兩名民航局的女工作人員成為新中國第一批空中乘務(wù)員，被大家稱為“空中十八姐妹”。
上世紀(jì)80年代末，中國民航事業(yè)剛剛迎來發(fā)展的春天，普通人想買張國內(nèi)飛機(jī)票還需要單位開證明，更別提坐飛機(jī)出國旅行了。因?yàn)槌丝蜕�，民航局對空中乘�?wù)員的需求也不大，而一般人又很難達(dá)到空姐空少需要具備的身高外貌、身體素質(zhì)、英語水平等綜合要求，所以民航局招飛小組很少面向社會公開招聘乘務(wù)員，大多是從在校學(xué)生中直接挑選。
劉海英（化名）就是這樣被選入空姐隊(duì)伍的。1988年，讀高中三年級的她不僅是品學(xué)兼優(yōu)的好學(xué)生，而且身材高挑，人也長得好看，是不少男同學(xué)心目中的�；āＲ惶煜挛�，她被老師叫到辦公室。老師問她愿意不愿意做空姐�！捌鋵�(shí)我那時也不知道空姐具體做什么，模模糊糊知道是在飛機(jī)上工作。”海英回家跟父母商量，但父母對空中小姐的概念也一知半解，只聽說是美女從事的光鮮職業(yè)。雖然做空姐意味著放棄考大學(xué)，但在當(dāng)時人們眼中，空姐職業(yè)意味著高薪、風(fēng)光和鐵飯碗，絕對不用擔(dān)心下崗分流，接觸的乘客也是非富即貴�？即髮W(xué)還有考砸的風(fēng)險，萬一沒考上，就業(yè)前景還不知如何。思來想去，父母同意海英去民航當(dāng)乘務(wù)員。
海英回憶，同學(xué)們聽說她被民航局招飛小組挑中參加空乘面試，“簡直用看明星一樣的眼神看我”。她至今還清晰地記得面試過程：她和來自北京各中學(xué)的上百名女生被一輛大公共汽車?yán)ッ嬖�，在面試現(xiàn)場，考官拿著放大鏡考查每個候選人的步態(tài)、皮膚。結(jié)果同去的一批學(xué)生只有不到10人通過面試，體檢結(jié)果出來后，又有幾個因?yàn)橐暳Σ贿_(dá)標(biāo)被刷下，最后被錄取的只有五個人�！澳钦媸前倮锾粢�，能被選中非常非常難�！�
經(jīng)過一年的培訓(xùn)，劉海英正式上崗了�；叵肫饎偣ぷ髂菐啄甑那榫�，劉海英覺得工作的性價比很高：“那時航班不多，工作也不太累。比如飛美國的航班十五六天才有一趟，到目的地還能休息幾天。工資除了基礎(chǔ)工資和飛行小時費(fèi)外，飛國際航線還有駐外補(bǔ)貼，補(bǔ)貼費(fèi)還挺高的�！彪m然劉海英不愿透露具體工資數(shù)額，但據(jù)有關(guān)報道，當(dāng)年一名空姐的稅后收入能達(dá)到上萬元。
1997年前后，駐外生活補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的降低一下子將空姐的收入拉下一個檔次。但國家對空姐的飛行小時并沒有硬性規(guī)定，于是不少航空公司的空姐為了多賺錢，都愿意多排班。劉海英回憶，個別空姐每月能飛200小時，月收入可以維持在萬元。后來，民航總局對空姐飛行最高時限進(jìn)行規(guī)定：每月飛行時間最高不能超過120小時。這項(xiàng)規(guī)定出臺后，空姐的收入再次被調(diào)低。隨著航運(yùn)市場格局的變化，空乘人員逐漸從社會高收入群變成了中等收入者。盡管隨著民航事業(yè)的發(fā)展，對空乘人員的需求增大，但這一崗位早已不再神秘，薪資待遇對年輕人的吸引力也大不如前。
談到現(xiàn)在空姐的待遇，已經(jīng)當(dāng)上乘務(wù)長的劉海英搖著頭說：“勉強(qiáng)算得上中等收入吧。畢竟已經(jīng)40多歲，勞動強(qiáng)度太大受不了�！彼f，最早跟她一起來的乘務(wù)員大多轉(zhuǎn)做地面勤務(wù)工作，很多已經(jīng)做到管理職位�！跋裎疫@樣還在客艙部飛的，已經(jīng)非常少了。”
褪色的金飯碗之出租車司機(jī)
當(dāng)年：清華畢業(yè)生都來開出租
如今：比建筑工人掙得少
上世紀(jì)80年代末與90年代初，滿大街黃色的面的和紅色的夏利是北京人難忘的記憶。不過，與幾毛錢的公交車費(fèi)相比，10公里10塊錢的價格還是在一定程度上將打車人群限制在了富裕階層。
1989年某天傍晚，29歲的化工廠女工王蘭有生以來第一次打車。她當(dāng)時怎么也沒想到，正是這次打車經(jīng)歷，改變了她后半生的職業(yè)生涯。那天王蘭送一個親戚去北京站，走到東直門的時候天已經(jīng)擦黑，眼看趕火車要晚了，她決定打個的�！拔疫h(yuǎn)遠(yuǎn)看見一輛夏利開過來，趕緊伸手?jǐn)r，”王蘭回憶，“車停在我們身邊，我坐進(jìn)去一看，那位司機(jī)戴著胸牌，穿著干凈整潔的工作服，看上去比我大不了幾歲。他彬彬有禮地跟我們說您好，問我們?nèi)ツ膬�，服�?wù)態(tài)度特別好�！逼綍r很少坐車的王蘭欣賞了一路華燈初上的京城美景，十幾分鐘就被送到了目的地。這次打車她花了16塊錢�；厝サ穆飞希跆m邊走邊琢磨：自己在流水線上做質(zhì)檢員每月工資不到80元，出租車司機(jī)坐在車?yán)镲L(fēng)吹不著雨淋不著，工作時間自由，還能天天見著錢，每月肯定能賺幾百元。當(dāng)時王蘭剛生完孩子，正想找一份時間自由、來錢快的職業(yè)，于是她跟家人一合計，決定辭掉國企工人的鐵飯碗，去學(xué)開車。
二十多年前想學(xué)開車可不像如今這么容易。為進(jìn)入駕校，王蘭先托在汽車修理廠工作的叔叔開出單位介紹信，然后拿著介紹信和體檢結(jié)果去駕校報名�！案乙卉嚨钠邆�學(xué)員都是機(jī)關(guān)里的男同志，有一位副市長秘書，其余是公檢法系統(tǒng)的公務(wù)員。我們練的是雷鋒開的那種軍用卡車，每天早上用手搖才能把車發(fā)動起來。”學(xué)車的過程異常辛苦，王蘭整整學(xué)了8個月，直到最后筆試時能把一本《機(jī)械常識》完整地默寫下來，路考考掉頭時能精確地走出“燈泡形”路線。
拿到駕照后，王蘭干了幾年貨車司機(jī)，然后考取出租車司機(jī)駕駛證。1993年，王蘭終于成為一名的姐，開上了向往多年的“黃面的”。據(jù)她回憶，當(dāng)時她給公司交了2.6萬元的押金，然后每月車份兒交1600元，每月購車款再交2000元，這樣28個月后車就歸她所有了。
自打當(dāng)上的姐，王蘭感覺手頭寬裕多了，家人出行也方便了�！按汗�(jié)串親戚，別人壓歲錢給100元、200元，我一出手就是2000元。那時候不堵車，活兒多，空駛率低，每天刨去燃油三十幾塊，一天至少掙小200元。全年最淡的時候是正月初六到正月十五，那幾天在北京做買賣的外地人還沒回來，北京人走親訪友也串得差不多了。就這樣一天也有100多元。那時候我可比我愛人掙得多多了……有了點(diǎn)閑錢，就給孩子報了揚(yáng)琴班。揚(yáng)琴太大，每次孩子上課、演出，我就拉著他和琴到處跑，感覺有個車真方便�！蓖跆m回憶，當(dāng)時開出租車是很牛很風(fēng)光的職業(yè)，雖然辛苦，但收入很豐厚�！拔覀児具�有清華的畢業(yè)生呢。打車的人跟我們聊天，也羨慕我們這行既風(fēng)光又賺錢。”
然而，三十年河?xùn)|，三十年河西。隨著私家車越來越普及，份子錢和油錢越漲越高，如今出租車司機(jī)的收入已經(jīng)大大縮水。今年53歲的王蘭仍在開出租，干了整整二十個年頭，她現(xiàn)在每月的凈收入大約4000多元。談起出租車司機(jī)今非昔比的境遇，她頗有感慨�！氨任夷贻p的同事全改行了，代駕的代駕，開網(wǎng)店的開網(wǎng)店，都嫌這行又累又苦，比建筑工人掙得少。我這么大歲數(shù)，改不了行，也不敢退休，退休費(fèi)還不到2000塊錢。趁現(xiàn)在還干得動，再干兩年吧�！�
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